发布时间：2023年8月30日 SKF
SKF进口轴承出现腐蚀裂纹的原因
轴承腐蚀是很常见的，它会减少轴承的使用寿命；根据SKF轴承失效分析，SKF进口轴承白腐蚀裂纹WEC的根本原因可以追溯到轴承的滚动接触疲劳和加速轧制接触疲劳。
对于过早剥离轴承，有两个加速滚动接触疲劳的物理参数，强调SKF轴承上的预期应力可能高于预期。意外的功率或温度影响可导致短时重载，导致结构变形，从而产生高预载荷。轴承的松散材料的结构应力会因形状偏差，未对准或其他因素而增加材料应力。增加的滚道应力也可能是由于严重的摩擦接触条件造成的，例如边缘载荷，低油膜厚度和/或与特定润滑剂结合的滑动条件。
以下是关于SKF轴承的裂开原因：
(1)马氏体安排必需细小，因为粗大马氏体的脆性较大，乃至存在许多显微裂纹，这种安排易于发作磨削裂纹；
(2)严格操控碳化物等级，因为碳化物是脆性相，其开裂抗力低、导热能力差，操控碳化物等级可大大减小磨裂几率；
(3)剩余奥氏体要少，剩余奥氏体的导热性只要马氏体的一半，剩余奥氏体量越多，磨削过程中的热应力越大，磨裂倾向也随之添加。
此次分析的SKF轴承内圈的表层金相安排中存在大块碳化物及严峻的网状碳化物；磨削过程中磨削工艺不当(如磨削过烈、冷却不良等)时，将引起轴承内套圈外表面部分受热，发作二次淬火或高温回火烧伤；这些受热安排大大降低了材料表面开裂强度，材料表面在磨削应力和安排应力的效果下，发作裂纹。
此外，当较小轴承的接触压力效应与较大轴承的接触压力效应相比时，较大SKF进口轴承中受影响的应力容量增加，并且弱连杆的不利影响也相同。例如，杂质是所有轴承钢的自然组成部分。