SKF轴承毛病损伤本源剖析：
SKF轴承是大局部设备的中心部件，一旦轴承失效，设备就会中止，找到本源以防止事故再次发作就显得尤为重要。实践上，轴承一旦受损，它就会逐步恶化直到无法工作，那时毛病发作的一切证据可能都被毁坏了。
提醒了损伤从小到大的整个过程，外部颗粒(污染物)进入轴承，运动中产生凹痕(污染物被压入滚道)。凹痕边缘会升高，所以凹痕看起来像个坑。滚道部分几何外形发作改动，使得这个区域无法构成良好油膜把接触外表别离开来，结果形成资料疲倦。最初是外表呈现裂痕，最后是受损区域剥落，随着继续运转，剥落不时加剧。到后来，受损区域变得如此之大，最初的受损点(即凹痕)完整消逝。此时对受损SKF轴承停止检查，已很难发现问题的本源:即可能由于密封不好致使污染物进入轴承。
每种毛病都有其特有的特性，经过察看损伤情况有可能肯定毛病本源。分享相关轴承损伤类型和轴承损伤的本源
1、磨损
磨损是SKF滚动轴承最常见的毛病之一，通常是由异物惹起研磨损伤、擦伤、槽痕、圆周线痕或碎屑污染，分磨耗磨损和粘滞磨损两大类。
磨耗磨损是由于SKF轴承内部有微小异物，它们可能是来自外部或内部的污染颗粒，比方齿轮带来的金属微粒或碳化物。这些颗粒将磨损或研磨滚道和滚动体，在圆锥滚子轴承中，滚子端面和内圈挡边的磨损水平远比滚道严重，这种磨损将形成轴向游隙或内部间隙扩展，进而降低轴承寿命，招致轴承偏心。此外，磨损也会影响轴承所在机器的其他零件。污染物能进入轴承内部，通常是密封圈严重磨损或失效(或没有)。光滑剂剖析可能会发现污染物的来源，从而有助于找到处理问题的办法。
粘滞磨损主要发作在轻负荷、光滑不良、滚动体速度差较大从而产生滑动的接触外表。例如，滚动体从无载区进入承载区的过程，滚动体在无载区失速，当重新进入承载区时取得加速。这将招致光滑膜撕破、滑动、发热，招致资料可能从滚动体转移到滚道或从滚道转移到滚动体上。早期阶段，外观是发光外表，但很快它就变成无光外表，或多或少带有粘上的资料。
2、疲倦
疲倦的表现方式是剥落，即SKF轴承资料呈现麻点或零落，剥落最初发作在滚道或滚动体上。
来自滚道外表下的疲倦是资料恶化，是由滚道外表下方的交变应力惹起，最终招致资料衰变。最初是呈现裂痕，裂痕随轴承工作渐渐开展，当裂痕开展到外表时，就发作剥落。
来自外表的疲倦通常由光滑缺乏惹起。光滑剂的作用是树立油膜，把滚道与滚动体分隔开来。当光滑不良时，会发作金属与金属的接触。外表凸凹不平(突出局部)互相剪切，招致外表呈现剪切应力。由于资料疲倦，呈现小裂痕，然后是微剥落。最初由于外表粗糙度降低了，所以外表可能很亮堂润滑，但是假如持续开展下去，外表就会变得无光，外表破碎会越来越多，呈现麻点。
3、机械腐蚀
浸蚀通常是由于轴承座内温度变化，内部空气冷凝，水份不时积聚而成。而湿气或水经常从破损或不恰当的密封圈进入轴承，由于轴承滚道和滚动体外表精度极高，极易遭到湿气与水的腐蚀。相比其它损坏过程，发作得较快，能开展到资料深处招致轴承严重损伤。空气湿渡过高或用手指触摸滚道，都能招致这品种型的腐蚀。因而做好防护十分重要。湿润腐蚀通常发作在静止状态，处于深处的锈会招致轴承早期损坏。
摩擦腐蚀的本源是两个承载面之间的微挪动。大多数状况下，这种摩擦腐蚀发作在轴承外径和轴承座之间和轴承孔和轴之间，微挪动主要由滚动体经过时产生的循环负荷惹起。配合不好、轴弯曲或接触面有缺陷，都能招致或加速摩擦腐蚀的发作。空气能进入没有维护的外表，加速腐蚀的开展。构成的氧化铁，体积要比纯钢大得多，形成资料变大，应力升高，以至对轴承滚道也是这样，从而招致过早性的外表下疲倦。摩擦腐蚀容易形成轴承圈开裂。
假硬化也是一种摩擦腐蚀，发作在滚动体和滚道间的接触区域，是循环振动惹起的塑性接触面微挪动和回弹所致。由于它是发作在轴承静止和承载时，所以损伤出如今滚动体节圆处。依据振动的强度、光滑条件和负荷，腐蚀和磨损可能同时发作，在滚道上构成浅凹陷。通常，振动会招致光滑剂的部分缺失、金属与金属接触和磨耗磨损。凹陷处外观通常变得无光，经常褪色，有时由于发作湿润腐蚀而略带红色。偶然凹陷处呈现光亮外表，可能主要是由于仍有光滑剂，还没有发作磨耗磨损。假硬化损坏能招致球轴承的球面呈现空泛，滚子轴承呈现线条。
4、电腐蚀
当电流经过轴承时，将会经过滚动体在内、外圈间传导，可能呈现过高电压形成的损伤。接触外表发作的过程与电弧焊(小接触面上的高密度电流)相似，资料被加热到回火至消融等不同水平。在资料被回火、再硬化或消融的中央，外观呈现大小不一的褪色区。在资料消融的中央，构成大约0.1mm 至 0.5mm 的坑。
同样，电流走漏也能形成损伤，电流走漏来自经过轴承的杂散电流，而杂散电流通常是由频率变化惹起的。主要的可见损伤是凹槽，形似洗衣板图案。这些凹槽的外形，在球轴承呈接触椭圆，在滚子轴承呈接触线，滚动体通常呈现平均的褪色。相比过高电压损伤，在电流走漏中，电流经过的区域更大，结果电流密度变小，损伤温度也较低。因而主要的可见损坏是回火效应，即轴承外表变软。当用高倍放大镜察看损伤部位，通常也能看到坑。
5、塑性变形
静态负荷或冲击负荷可产生过载，从而招致塑性变形，在滚道上构成凹痕。通常装置不当是产生此问题的本源，即在轴承圈上用力不当，从而在滚动体上产生冲击负荷。碎屑形成的凹痕是由于外部颗粒(污染物)进入轴承，被滚动体压入滚道。凹痕的大小和外形取决于颗粒的性质。凹痕处滚道的几何外形被毁坏，光滑遭到影响。外表呈现应力，疲倦招致外表过早剥落。
搬运形成的凹陷是由于SKF轴承外表被硬的锋利物体碰坏。由于轴承外表精度极高，当部分过载，比方轴承掉落地上，就可能会在外表磕出凹痕，从而让轴承无法工作。
6、决裂和开裂
受压决裂是由于部分过载或应力过高，形成应力集中超越了资料的抗拉强度所致。常见是野蛮拆装轴承 (冲击)或圆锥座或衬套拧得太紧。当用榔头和硬凿直接敲打轴承圈，可能招致构成微小的裂痕。当轴承投入运用时，轴承圈可能有小片零落。而装置时圆锥座或衬套拧得太紧，结果轴承圈呈现抗拉应力(圆周应力)，当轴承投入运用时产生裂痕。
疲倦决裂开端于弯曲状态下应力超越疲倦强度时。最初呈现一条裂痕，然后不时增加，最后整个轴承圈或坚持架开裂。当运用紧配合时可能呈现疲倦决裂，由于紧配合可能产生很高的圆周应力。然后交变应力和圆周应力共同作用，形成SKF轴承圈的过早疲倦，整个圈裂开。
热开裂产生于两个外表互相严重摩擦时，产生的摩擦热招致裂痕，通常与滑动方向成直角。
很多SKF轴承毛病都能够防止。深化的轴承损伤本源剖析能够找到问题本源，经过采取恰当的措施，能提早防止毛病再次发作，降低毛病本钱。